Плюсы и минусы межвитковых проставок
От установки межвитковых проставок владельцы авто ожидают увеличения жесткости пружин, за счет чего они будут меньше проседать при перегрузке и делать положение машины более устойчивым. Эти эластичные вкладыши принимают на себя основные удары при езде по неровной поверхности, из-за чего меньше страдают амортизаторы. При этом опыт водителей с межвитковыми проставками отличается: кто-то остался абсолютно доволен таким решением, а у кого-то недостатки значительно перевесили преимущества использования такой детали.
Если вы все еще не знаете, стоит ли устанавливать автобаферы, взвесьте все «за» и «против». Для этого нужно разобраться, какие у межвитковых проставок плюсы и минусы, а также в каких случаях их установка целесообразна.
Достоинства межвитковых проставок
Предполагается, что автобаферы делают работу подвески более стабильной, транспортное средство – гораздо устойчивее, а амортизаторы – долговечнее за счет уменьшения нагрузки на них. Иногда межвитковые проставки используют в качестве временного решения, если подвеска сильно изношена и уже требует замены. В такой ситуации они могут на какой-то период отсрочить неизбежность ремонта.
Но есть и другие достоинства межвитковых проставок, которые могут оказаться решающими для владельца авто в пользу их выбора.
Увеличение клиренса
В зависимости от размера проставки и жесткости пружины можно добиться увеличения клиренса на 10-30 мм. Поэтому ожидается, что проходимость транспортного средства улучшится. Как и улучшится управляемость за счет уменьшения раскачек и кренов, особо ощущаемых на поворотах.
И все же если автовладельца в первую очередь интересует увеличение дорожного просвета, эксперты рекомендуют отдать предпочтение проставкам, разработанным специально для этой цели – поднятия клиренса и, соответственно, кузова.
Доступная цена
К плюсам межвитковых проставок по отзывам автовладельцев можно добавить их вполне демократичную стоимость. Пожалуй, это один из наиболее бюджетных способов тюнинговать подвеску. К примеру, замена пружин обойдется в разы дороже.
Поэтому если нет возможности или желания сильно тратится, но уже «здесь и сейчас» нужно повлиять на характеристики подвески, межвитковые проставки могут стать тем самым выгодным решением.
Недостатки межвитковых проставок
Пора перейти к минусам, которые свойственны автобаферам. Если в каких-то случаях изменение характеристики подвески могут только играть на руку, то в других – стать серьезной проблемой. Много что также зависит от качества детали, которые могут делать из недостаточно прочных материалов. Например, изделия из обычной резины, «дубовые» автобаферы или подбор запчасти неподходящего размера принесут только головную боль владельцу авто.
Основной вред межвитковых проставок заключается в негативном влиянии на подвеску и срок «жизни» амортизаторов.
Повышение жёсткости подвески
После установки вкладыша между витками пружины амортизатора повышается жесткость подвески из-за того, что с этого момента ее сжатие ограничено. На небольших неровностях это ощущается лучше всего: из-за усиленных вибраций снижается комфорт езды.
Внимание: если пружины уже изрядно износились, то лучше не рисковать, устанавливая между ее витками баферы. Их присутствие увеличит ударные нагрузки, что грозит поломкой пружин.
Снижение ресурса амортизаторов
Из-за повышения жесткости пружин, которые передают больше вибраций и ударов, меняется и работа амортизаторов. Ограничивается их рабочий ход, нагрузка распределяется неравномерно, значительно повышается риск ускоренного износа сайлентблоков и штоков. Кроме того, амортизаторы способны перегреваться, что ведет к вытеканию масла.
В каких случаях установка оправдана
Повышая жесткость подвески, межвитковые проставки могут быть полезными в ряде случаев:
- Частая перевозка тяжестей. Задняя часть машины будет меньше проседать под большой нагрузкой.
- Поездки по неровным дорогам. Немного поднимают клиренс, делая авто более проходимым.
- Просевшие пружины. Если пока нет возможности поставить новые, межвитковые проставки помогут выиграть время.
- Уменьшение раскачки кузова. В поворотах авто будет более устойчивым, что в целом положительно повлияет на управляемость.
Следовательно, нужны ли межвитковые проставки, стоит решать в каждой отдельной ситуации, учитывая при этом ряд нюансов. Но стоит помнить, что они больше подходят в качестве временной меры, а не основного решения.
Итоговые рекомендации
Прежде чем принять решение, стоит ли покупать и устанавливать автобаферы, еще раз проанализируйте их все плюсы и минусы. Если вы выбираете их для того, чтобы машина еще какое-то время «побегала» на старых пружинах, то это может быть и неплохим вариантом. Но сразу обращайте внимание на изделия из качественных материалов. Самыми надежными считаются уретановые – эластичные, прочные, стойкие к деформациям.
Если же вы рассчитываете на увеличение дорожного просвета и улучшение проходимости автомобиля, то лучшая альтернатива межвитковым проставкам – специальные проставки для поднятия клиренса.
Предыдущая
